Статья 60 ВЗК РФ (действующая редакция с комментариями). Оказание помощи судам и людям, находящимся в опасности
СТ 60 ВЗК РФ
Командир воздушного судна, принявший сигнал бедствия от другого воздушного судна, морского судна или судна внутреннего плавания, а также обнаруживший судно, терпящее или потерпевшее бедствие, зону экологического бедствия либо находящихся в опасности людей, обязан оказать помощь, если это не сопряжено с опасностью для вверенных ему воздушного судна, пассажиров и экипажа, отметить на карте место (зону) бедствия и сообщить об этом соответствующему органу обслуживания воздушного движения (управления полетами).
Комментарий к Статье 60 Воздушного кодекса России
Согласно Федеральным авиационным правилам поиска и спасания в государственной авиации (утвержденным Постановлением Правительства РФ от 6 февраля 2003 г. N 65) сообщение о воздушных судах, терпящих или потерпевших бедствие, относится к категории абсолютного приоритета. Лица, имеющие право на предоставление услуг связи, обязаны обеспечить немедленную передачу такого сообщения. Для своевременного обнаружения и оказания помощи пассажирам и экипажу воздушного судна, терпящего или потерпевшего бедствие, установлен единый международный сигнал "SOS" ("Терплю бедствие").
Все наземные радиостанции, принявшие с воздушного судна сообщение о бедствии, немедленно передают подтверждение о его приеме, принимают меры к установлению с воздушным судном надежной радиосвязи и воздерживаются от радиообмена с другими радиостанциями на этой частоте. Экипаж воздушного судна, принявший сигнал бедствия, передает подтверждение о приеме и немедленно сообщает об этом в пункт управления полетами, с которым установлена радиосвязь, а при групповом полете - командиру (ведущему) группы. Экипаж воздушного судна, установивший радиосвязь с воздушным судном, терпящим бедствие, должен ретранслировать радиообмен и по указанию пункта управления полетами (командира группы), продолжая поддерживать радиосвязь, следовать в район бедствия. При этом он должен сообщить свое местонахождение и по возможности расчетное время прибытия в район бедствия. Экипаж воздушного судна, наблюдавший бедствие визуально, докладывает о своих наблюдениях, а также о координатах места бедствия руководителю полетов (командиру группы) и действует по его указанию. Если связь с руководителем полетов сразу установить не удается, экипаж указанного воздушного судна продолжает наблюдение, устанавливает связь с экипажем воздушного судна, терпящего бедствие, выясняет его состояние, уточняет координаты этого воздушного судна и докладывает о результатах наблюдения в свой или ближайший пункт управления полетами, используя все возможные каналы связи.
При получении сообщения о бедствии персонал частей (подразделений) связи и радиотехнического обеспечения полетов независимо от ведомственной принадлежности немедленно приводит в действие радиотехнические средства для обнаружения воздушного судна, определения его координат, установления с ним радиосвязи, выяснения характера бедствия и решения командира экипажа о дальнейших действиях. Если в результате принятых мер по предотвращению бедствия у экипажа возникла уверенность в безопасности дальнейшего полета до аэродрома, передается сообщение о том, что опасность миновала.
В соответствии со ст. 125 Уголовного кодекса РФ предусматривается уголовная ответственность за оставление без помощи лица, которое находится в опасном для жизни или здоровья состоянии, лишено возможности принять меры к самосохранению. Ответственность по ст. 125 УК наступает при наличии двух обязательных условий: 1) виновный имел возможность оказать помощь лицу, находящемуся в опасном для жизни состоянии, и 2) был обязан иметь о нем заботу либо сам поставил его в опасное для жизни или здоровья состояние. Оба названных условия тесно связаны. Поэтому не имеет значения, существовала ли в случае оказания помощи какая-либо опасность для самого командира воздушного судна. Важно, что возможность оказания помощи была. Обязанность командира иметь заботу о потерпевшем вытекает из закона. Преступление считается совершенным самим фактом уклонения от оказания помощи лицу, находящемуся в опасном для жизни или здоровья состоянии, независимо от наступления каких-либо реальных последствий. Лицо совершает деяние в форме бездействия, с прямым умыслом, сознавая, что оставляет потерпевшего в опасном для жизни состоянии.
Новый комментарий с пояснениями к статье 60 ВЗК РФ
Статья 60 Воздушного кодекса РФ устанавливает обязанность командира воздушного судна оказывать помощь судам и людям, находящимся в опасности. Если командир получает сигнал бедствия от другого воздушного судна, морского судна, судна внутреннего плавания или обнаруживает судно или людей, находящихся в опасности или зону экологического бедствия, он обязан предоставить помощь, при условии, что такая помощь не представляет опасности для его собственного воздушного судна, пассажиров и экипажа.
Эта статья Воздушного кодекса РФ подчеркивает важность гуманитарного аспекта и нравственных принципов в авиации. Командир воздушного судна имеет моральную и правовую обязанность прийти на помощь другим судам или людям в случае возникновения бедственной ситуации. Он должен оценить ситуацию и принять решение об оказании помощи, учитывая возможные риски для своего воздушного судна, пассажиров и экипажа.
Статья также предусматривает обязанность командира воздушного судна отметить на карте место или зону бедствия и сообщить об этом соответствующему органу обслуживания воздушного движения (управлению полетами). Это позволяет координировать действия и предоставить своевременную помощь, мобилизуя соответствующие ресурсы и спасательные службы.
Статья 60 подчеркивает важность солидарности и взаимопомощи в авиации, где безопасность и жизни людей являются приоритетом. Она способствует развитию культуры безопасности и формированию ответственного подхода командиров воздушных судов к обеспечению безопасности и оказанию помощи в случае чрезвычайных ситуаций.